Hill Dash 是一个带终点线的物理玩具。车有惯性，地形不平，输的方法只有两种：翻车、没油。两个都是油门问题。
惯性不等于速度
平地上一直踩油门是高效的。上下坡时它是负担：离开坡顶的那一刻，你的速度会变成滞空时间，而滞空正是车开始失控旋转的地方。
规则是：到坡顶时，速度要比你以为需要的更慢。下坡永远可以加速，糟糕的旋转却收不回来。
在坡顶之前刹车，不是在坡顶
在坡顶刹车已经晚了：车轮卸载，刹车几乎不起作用，车就飞出去了。在坡顶之前刹车，车轮还压着地面，你能控制入弯姿态。
如果已经在空中，别硬扛。用油门保持车身水平——一点向前的输入会让车头下压，落地时通常正是你想要的。
点油门，不要按住
在粗糙地形上，短促点按油门能给你同样的平均速度，却好得多的控制力。它还能压住前轮，而前轮压地正是防止陡坡后翻的关键。
长上坡时：点一下、车头抬起就松、再点。在陡坡上按住不放，就是你翻车的方式。
油量是路线决策
油桶的位置是在奖励某条特定线路，而不是最快线路。如果油桶偏离你的自然路线，先算一下绕路成本是否小于它省下的油——通常是划算的，因为没油会直接结束。
两个习惯：
- 路线上的油桶永远不要错过，哪怕油箱是满的。
- 油少时，走平整线路而不是快速线路。打滑空转只烧油，不前进。
落地
让车轮朝下、车头顺着坡向落地，而不是横着坡落地。横着落地会立刻开始侧翻，而侧翻损失的速度比任何刹车都多。
如果落地角度不好，在触地前用油门把车头转向下坡方向。
干净的一局看起来很慢
看高手跑，会觉得他有点保守：短促点油、提前刹车、平滑的弧线。时间不是在坡顶抢来的，是靠不翻车、不熄火、不漏油省下来的。
当你不再和地形对抗，速度是白送的。
